p;&esp;这位总务大臣是战争开始后才被任命为总务大臣的，原本以反对改革著称，拒绝向资产阶层让步，也压榨农奴和工人。

&esp;&esp;他还跟沙皇身边受宠的大神棍拉丝布金关系也非常密切，经常狼狈为奸。此时此刻，他也不得不低眉顺目地轻声回答这个棘手的问题：

&esp;&esp;“市政统计，彼得堡饿死的平民，为一千六百二十人。”

&esp;&esp;“实际上呢？”

&esp;&esp;“大约……八万多人。”

&esp;&esp;“什么？只是彼得堡一个地方？”尼古拉二世的眼珠子瞪得眼角纹都撑平了，“那全加起来，得有多少……”

&esp;&esp;戈列梅金大臣：“陛下，目前其他地方还没能统计上来，但部长会议已经在尽力稳定局面了。华沙、罗兹等地的情况，要更加严峻无数倍。

&esp;&esp;我们目前的策略，是从波兰全境和白罗斯西部大量征集多余的粮食，确保供给圣彼得堡、莫丝科、诺夫哥罗德等最重要的大城市。”

&esp;&esp;尼古拉二世重重地叹了口气：“就算调运，又能如何？帝国难道还能直接把粮食发到平民手上？那样不知又有多少贪官污吏会在发放的过程中上下其手！如果指望平民们自己买粮，现在外面的面包价格都涨了好几十倍了！听说还在涨！”

&esp;&esp;尼古拉二世看来也是有点自知之明的，很清楚露沙的文官集团有多么腐朽肮脏。

&esp;&esp;戈列梅金大臣也不由被说得老脸一红，连忙解释：“我们还有办法，目前部长会议商讨出来一个解决方案，就是以工代赈，让吃不起饭的平民，去集中参与摩尔曼斯克港的新建，以及修筑连接摩尔曼斯克和圣彼得堡的铁路。”

&esp;&esp;地球位面的摩尔曼斯克港，最终是在1916年的10月4日建成的（露历9月21日），那座港口造好后也确实可以正常使用、进出港货船。

&esp;&esp;但连接港口的铁路情况则差得多，那条铁路名义上是1916年11月3日（露历10月21日）投入试运营，也就是港口建成后的1个月整。

&esp;&esp;但实际上除了宣布试运营的当天通了几列货车，随后又立刻宣布出现问题要检修，说白了就是铁路质量根本不达标，一开火车甚至会出现路基沉降，纯纯一个赶工应付沙皇的政绩工程。最后到1917年3月沙皇被人干下去，那条铁路都没能真正全速运作。

&esp;&esp;据说海量的布国从殖民地运来给露沙的粮食，都堆在摩尔曼斯克港，又运不出去又没有妥善的储藏条件。导致露沙国内天天数以万计地饿死人，摩尔曼斯克的露天货栈堆场却有无数的粮食发霉腐烂。

&esp;&esp;而如今，因为基辅罗斯大平原和南方整个资源区的丢失，摩尔曼斯克港对露沙的重要性已经无比加强。

&esp;&esp;本位面的沙皇显然等不到今年11月份再建成港口和通车了，他要争取提前将近一年解决这个问题。

&esp;&esp;而且，因为德玛尼亚海军在波罗的海的强势，通过挪威人暗中做手脚、勾结一些瑞典的亲布亲挪派一起运东西的路也被掐了，波的尼亚湾到赫尔辛基的路也用不了了。

&esp;&esp;这一切的变化，都让摩尔曼斯克成了露沙靠自己自救的唯一希望。

&esp;&esp;尼古拉二世终于认清了这一形势，他决定拿出比秦始皇修长城和隋炀帝修大运河还要大十倍的决心，冒着严冬赶工摩尔曼斯克港和摩尔曼斯克-圣彼得堡铁路。

&esp;&esp;“好吧，事到如今也没办法了，就宣布以工代赈吧，各大城市的富余劳动力，凡是吃不起饭的，就拉去修港口和铁路，给一口饭吃。”

&esp;&esp;“陛下英明！”戈列梅金大臣微微松了口气，为自己又过了一关而感到庆幸。

&esp;&esp;他其实还有一些话没说出来：如果在粮食绝对不够吃，注定要饿死很多人的情况下，其实最完美的状态就是让那些应该饿死的人有规划地尽快死。

&esp;&esp;否则要是冬天不死拖到春荒再死，又要死前多吃三个月的粮食，而最终人没活下来，还多挤占了另一个本来能活下来的人三个月的口粮，那不双输了么。

&esp;&esp;所以，让人在北极圈内的严冬修港口和铁路，也是没办法的事情。

&esp;&esp;摩尔曼斯克港的纬度，是685度。

&esp;&esp;稍微学过初中地理的都知道，地球的黄赤交角差不多是235度，所以纬度高于665度的地方就是北极圈内的纯寒带了。

&esp;&esp;摩尔曼斯克是一个比北极圈更北2度的存在，而如今的露沙，却不得不在这个缺乏粮食